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造型更具動感 2020款大眾Volkswagen Passat

發表： 2019年09月23日

你可能納悶，為甚麼大眾會在房車上注入這麼大氣力，而GM（通用汽車）已不再鍾情自己的Impala，而Ford則將Fusion束之高閣。(Volkswagen)

文/陸曉月

儘管2020年大眾Passat（帕薩特）中型房車經歷徹底改造的消息在坊間傳得沸沸揚揚，但它卻依然建造在往日的平臺車架之上。只有中國市場的Passat轉移至MQB平臺車架之上。鑒於美國的房車銷售一蹶不振，無人會指責Volkswagen（大眾）從產品開發的預算中節省點資本投資。

引擎罩下，2.0升渦輪增壓引擎的174匹馬力依舊，但扭矩卻提升了23磅呎：從184增至207磅呎。傳統的6速自動波箱是唯一的選擇。懸吊配置相同，且只有前驅。儘管110.4吋軸距保持不變，但整體車長卻增加了1.7吋，為193.6吋。車重減掉了幾公斤，因此性能應比以前略強。

Hyundai（現代）和Kia（起亞）之類的競爭對手正為自己的汽車裝備越來越多的設備，大眾只能效仿。因此，Passat的設備水準十分慷慨。以前只在頂配車型上提供的內容正在普及。8英吋觸屏、LED大燈和衛星收音機之類的東西如今在基本車型為標配。頗具諷刺意味的是，基本車型被命名為「Highline」（高端）。

2020年大眾Passat標配安全設備包括盲點監控、車尾交通警示以及帶行人監控和自動緊急制動的車前交通輔助。選配駕駛輔助設備包括主動式巡航控制、車道保持輔助和泊車轉向輔助。

儘管新車造型更具動感，然而將其稱為「形似轎跑」有嫌牽強。Passat的內籠佈局、細部、以及工藝與Atlas不相上下，在中型房車細分市場上屬中游。它真正優於競爭對手的兩點是後座空間（幾乎能容納NBA球星）和尾箱空間（應為同級中最好的）。

除了4個款式級別外，今年夏天值新大眾Passat抵達之際，僅為首發而推的一款限量版車型將煽動奢華因素。

你可能納悶，為甚麼大眾會在房車上注入這麼大氣力，而GM（通用汽車）已不再鍾情自己的Impala，而Ford則將Fusion束之高閣。這兩家似乎認定，所有人如今都要開SUV、而非轎車。然而，Toyota（豐田）和Honda（本田）仍在大量銷售Camry（凱美瑞）和Accord（雅閣），過去的幾年裡每家都賣出15,000輛左右。轎車在美國依然贏得約27%的新車買家。更甭提，即使你執意想買SUV, 大眾也非常樂意將自己的Tiguan和Atlas拿出來供你選擇。

大眾位於田納西州Chattanooga工廠內生產的這款Passat將提供6年、116,000公里的保修。